Examen de la Economía Castellana en España

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Economía de Castilla en Relación a Economía de Finales del Siglo XX

En este contexto, a efectos históricos puede ser de interés lo siguiente: [1] (Nota: esto es una continuación del texto sobre economía de castilla que se haya en otra parte de esta referencia online sobre España).Los sectores químico, siderometalúrgico, textil y de la construcción son los más representativos en este nuevo proceso industrial de la provincia.
En Santander, el sector secundario alcanza una tasa de industrialización superior a la media española. Dentro de su actual estructura predominan algunas producciones (química, metal y sus transformaciones) con fuertes tasas de crecimiento. La perspectiva industrial de la provincia deberá cambiar profundamente a largo plazo, ya que en su forma actual tiende a un estancamiento en el nivel de empleo, a la emigración y a un bajo crecimiento en la renta per capita.
El grado de industrialización de Logroño es relativamente normal. Ocupan lugar preeminente las industrias derivadas de la agricultura (especialmente la vinícola), la de fabricación de calzado, la construcción de carrocerías de vehículos y la fabricación de maquinaria agrícola. Logroño capital y algunos municipios colindantes han sido elegidos núcleos para la implantación de un polo de desarrollo a partir del 1 en. 1972.
La malla de la red de carreteras nacionales aseguran los transportes terrestres entre todas las provincias de la zona. Debido al relieve orográfico, la comunicación más difícil es la de Burgos con Santander. El buen estado de las comunicaciones viarias y ferroviarias se explica dado el carácter de zona de paso que tienen casi todas las provincias entre el núcleo central de Madrid y los polos naturales del Norte. En el caso de Santander, las deficiencias infraestructurales han sido y son la causa de numerosos estrangulamientos en su desarrollo industrial. La modernización y mejora de la carretera Torrelavega-Reinosa, la autopista Santander-Torrelavega, la construcción de una variante en el puerto de Escudo, el abastecimiento de la zona de Torrelavega y la mejora de calados en la bahía de Santander son, entre otros, problemas planteados que han de superarse.
Aspecto en íntima relación con el anterior es la concentración de municipios. La atomización de éstos no tiene justificación en una época en la que las comunicaciones y los medios de transportes han acortado extraordinariamente las distancias. El equipamiento social es mínimo en una serie de pequeños núcleos de esta zona, alguno de los cuales están llamados irreversiblemente a desaparecer.
Como resumen se podría concluir señalando que los problemas de la zona obligan a centrar las soluciones en dos directrices fundamentales: modificación de la base económica de las comarcas rurales y actuaciones sociales complementarias para la elevación del nivel de vida de la población.
La transformación de la estructura de la empresa agraria, estableciendo los sistemas adecuados para aumentar el tamaño de las explotaciones; la orientación ganadera de un gran porcentaje de la zona; y la promoción de industrias (agrarias y no agrarias) en algunos núcleos seleccionados, son actuaciones decisivas si ha de provocarse esa modificación de la base económica castellana. Junto a las medidas encaminadas a resolver la rentabilidad de la empresa (agraria y no agraria) deben aplicarse al mismo tiempo otras encaminadas a mejorar el nivel de vida. Las obras en infraestructura, enseñanza, sanidad y vivienda deben gozar de preferencia en los núcleos seleccionados.[rbts name=»economia»]

Recursos

Notas y Referencias

1. Basado parcialmente en el concepto y descripción sobre economía de castilla en la Enciclopedia Rialp (f. autorizada), Editorial Rialp, 1991, Madrid

Véase También

Bibliografía

COMISARÍA DEL PLAN DE DESARROLLO, Ponencia de Desarrollo Regional. II Plan, Madrid 1968; CÁMARAS CASTELLANO-LEONESAS, Estudio de zonas operativas en el ámbito de las Cámaras Castellano-Leonesas, Madrid 1968; Estudio sobre las posibilidades de desarrollo industrial de la provincia de Santander, Madrid 1969 (estudio patrocinado por la Diputación de Santander. Inédito); Posibilidades de implantaciones industriales en el polo de Promoción de Logroño, Madrid 1970 (estudio de la Comisaría del Plan de Desarrollo. Inédito).